張拉膜結(jié)構(gòu)是依靠膜自身的張拉應(yīng)力與支撐桿和拉索共同構(gòu)成機(jī)構(gòu)體系,，而膜結(jié)構(gòu)車棚是由多種高強(qiáng)薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架,、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu),，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。
　　“只有正確表達(dá)結(jié)構(gòu)邏輯的建筑才有強(qiáng)大的說服力與表現(xiàn)力”這句話揭示了膜結(jié)構(gòu)的精髓,。對于該結(jié)構(gòu)來說,，所有附加的支撐和修飾都是多余的，其結(jié)構(gòu)本身就是造型,，它的美就在力與形的結(jié)合,。
　　張拉膜結(jié)構(gòu)的基本組成單元有：膜材,、索與支承結(jié)構(gòu)（桅桿、拱或其他剛性構(gòu)件）,。
　　膜材是一種新興的建筑材料,，已被公認(rèn)為是繼磚、石,、混凝土,、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”，膜材本身不能受壓也不能抗彎,，所以要使膜結(jié)構(gòu)正常工作就應(yīng)引入適當(dāng)?shù)念A(yù)張力,。此外，要保證膜結(jié)構(gòu)正常工作的另一個重要條件就是要形成互反曲面,。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為了減小結(jié)構(gòu)的變形就需要增加結(jié)構(gòu)的抗力,；而膜結(jié)構(gòu)是通過改變形狀來分散荷載，從而獲得內(nèi)力增長的,。當(dāng)膜結(jié)構(gòu)在平衡位置附近出現(xiàn)形變時,，可產(chǎn)生兩種回復(fù)力：一個是由幾何變形引起的；另一個是由材料應(yīng)變引起的,。通常幾何剛度要比彈性剛度大得多,，所以要使每一個膜片都具有良好的剛度，就應(yīng)盡量形成負(fù)高斯曲面,，即沿對角方向分別形成“高點”和“低點”,，“高點”通常是由桅桿來提供的，索作為張拉膜結(jié)構(gòu)的彈性邊界,，將膜材劃分為一系列膜片,，從而減小了膜材的自由支承長度，使薄膜表面更易形成較大的曲率,。此外,，索的另一個重要作用就是對桅桿等支承結(jié)構(gòu)提供附加支撐，從而保證不會因膜材的破損而造成支承結(jié)構(gòu)的倒塌,。